Сумская область
Материал из Википедия автостопа.
Содержание |
[править] СУМЫ
(1652, 299.8 т.ж.)
Во времена Киевской Руси здесь находился город русичей, который исследователи отождествляют с летописным Липецком. После золотоордынского нашествия — центр удельного княжества. На протяжении 1656−58 сооружена крепость, одна из мощнейших на Слобожанщине. С 1658 — центр слободского казацкого полка, прославившегося в боях с турками в 1677−78. С 80-х гг. 17 в. здесь отливали пушки. В 1780−96 — уездный город Харьковского наместничества, а с 1797 — Слободско-Украинской губернии. В 18−19 вв. развиваются ремесла, возникают промышленные предприятия. С ликвидацией полкового самоуправления казацкий полк преобразуют в гусарский. Перед началом Первой мировой войны насчитывалось около сорока предприятий.
Сумы неоднократно посещал украинский философ и поэт Г.Сковорода, здесь побывали Т.Шевченко, В.Короленко, П.Чайковский.
Из Сум ведут автотрассы на Глухов, Конотоп, Киев, Полтаву, Харьков, Курск.
Пешеходная улица — Соборная. В непосредственной близости друг от друга здесь расположены Красная площадь и Майдан Незалежности. В городе — физико-технологический, педагогический и сельскохозяйственный институты. Городской транспорт — троллейбусы и автобусы. Построен "МакДональдс". При пединституте открыт ботанический сад. Между центром и вокзалом можно увидеть детский парк "Сказка" с замковыми стенами и башнями. Его часто изображали на советских открытках.
Каждый год в марте здесь проводится всеукраинский фестиваль авторской песни "Булат", на трехдневную программу которого съезжаются барды со всей страны, а также и из России.
Памятники архитектуры: Воскресенская церковь (1702), Спасо-Преображенский собор (1776−88), Ильинская церковь (1851), Троицкий собор (1901−14), Пантелеймоновская церковь (1911), Петропавловская церковь (19 в.), торговые ряды (кон. 19 в.)
Музеи: краеведческий (Кирова, 2), художественный (Красная пл., 1), декоративного искусства (майдан Незалежности, 19), дом-музей Чехова (Чехова, 79).
[править] АХТЫРКА
(1644, 52.9 т.ж.)
Начало городу положил приграничный сторожевой острог. До середины 18 в. был важным стратегическим пунктом на юго-восточной границе. Затем являлся центром Харьковской губернии. Здесь развивались ремесла и торговля.
Тупиковая ж/д ветка. С вокзала ходит 2 раза в день собака до ст. Смородино.
Сейчас в центре — масса памятников архитектуры: Покровский собор (1753−68), Введенская церковь (1774−84), Михайловская церковь (1884), Георгиевская церковь (1908), Кладбищенская церковь (сер. 19 в.)
Работает пивзавод. В окрестностях города — курортные места, масса домов отдыха на берегу реки Ворскла.
[править] БЕЛОПОЛЬЕ
(1111, 19 т.ж.)
Ж/д вокзал в городе маленький, без зала ожидания, местные жители пользуются крупной ст. Ворожба, до которой регулярно ходят маршрутки и автобусы. Городской вещевой рынок — в центре гродка, а также в Ворожбе.
В городе установлено два памятника А.С.Макаренко — знаменитому педагогу (возле ж/д вокзала и в центре), а также Т. Шевченко - в районе ж/д станции. Переночевать можно в недорогой гостинице "Вир", а развлечься с местными пацанами — в дискоклубе "Эдем", ресторане "Метелица", в разных питейных заведениях.
[править] БУРЫНЬ
Буринь Буває, що назва, куди ти не кинь, Нічого не каже. Наприклад, Буринь. А в нашій Бурині своя красота є. То звідки ж ця назва, як хто запитає. Колись тут конячок пускали пускали в галоп, Бо шлях пролягав Ворожба-Конотоп. І якось у день замрячилий, похмурий Козак проїжджав тут на прізвище Бурий: "Стривайте: та це ж Богом дана земля- це ж будуть які урожайні поля!" Поставив халупку, а потім хатину, Затим поселив роботящу дружину. І мають новий слобожанський куток, А потім всевишній послав їм діток... А мо', праджерела з землі бурували, - Й тут можна шукать для відмички ключа, І версія ця правомірна, хоча Історики наші й лінгвісти понині Вважають, що Бурий - засновник Бурині.
Дмитро Білоус
Классический провинциальный городок с населением около 10 тыс. жителей, характерный для центральной и восточной Украины. Перша згадка про Буринь датується 1688 роком. Очень чистый и уютный, с чудесными каштановыми деревьями и хорошими дорогами.В центре - несколько жилых «хрущевок» и одно-, двухэтажные административные здания. Люди, в большинстве своем, живут в частных домах.
Ж/д станция Юго-Западной ж.д. называется «Путивль», здесь останавливаются ряд пассажирских поездов и, конечно же, пригородные. Последние представляют собой подобие электричек, курсирующие между Щорсом и Ворожбой (2 раза в день), а также между Конотопом и Ворожбой (1 раз в день). Автовокзал находится рядом с ж/д. От вокзалов до главной площади с Лениным - 15 минут ходьбы пешком.
В центре - гостиница, ресторан, универмаг, рынок, городской парк с кафе, ряд маленьких частных магазинчиков, музей истории, который размещается в усадебном доме бывших помещиков Павловых.Через город протекает речка Чаша, на которой создано водохранилище площадью 93 га. На трассу в сторону Путивля следует выбираться от ж/д вокзала, переходите пути, и спрашиваете улицу, ведущую к заправке и посту ГАИ, где сходятся все выезды из города, и начинается собственно сельский «автобан».
В Бурині народився відомий радянський вчений-єгиптолог Всеволод Володимирович Павлов (1898-1972), який тривалий час очолював відділ Державного музею образотворчого музею ім.О.С.Пушкіна у Москві та працював у Московському державному університеті. Уродженцем Бурині є також прозаїк, поет, критик, драматург, публіцист та журналіст Іван Степанович Конопленко-Коноплін (1894-1953). Кадровий військовик, він був учасником громадянської війни, воював на боці Добровольчої армії. З 1922 року жив на еміграції у м.Берлін у Німеччині. Після закінчення Другої світової війни був заарештований оперативним сектором радянської військової адміністрації м.Берліна та поміщений до Ліхтенбергської в"язниці . Згідно з позасудовою постановою Особливої наради при МДБ СРСР був засуджений за ст.58 КК РРФСР до 10 років позбавлення волі та 1952 року депортований до СРСР. Термін покарання відбував у одному з виправно-трудових таборів у селищі Абезь Інтинського району Комі АРСР, де помер від "паралічу серця" і похований на таборовому кладовищі, могила "Х-28". Конопленко-Коноплін І.С. досі не реабілітований Росією, де на нього зберігається архівна кримінальна справа у ФСБ. У с.Черепівка Буринського району народився відомий український вчений, член-кореспондент АН УРСР, доктор філології Павло Миколайович Попов (1890-1971), автор "Діалектичних спостережень на північно-східному кордоні України" та інших праць. А у с.Глушець (нині Піски) 10 травня 1937 року народився прозаїк, поет та публіцист Сергій Михайлович Суша - член Спілки письменників СРСР. Нині живе у с.Боблове Московської області. Уродженцем с.Миколаївки є заслужений художник Російської Феднрації Володимр Михайлович Решедько (1937 р.н.)з м.Рязані. На Буринщині також народилися проректор Сумського державного педагогічного університета ім. А.С.Макаренка доктор філософії Іван Павлович Мозговий (1957 р.н.), колишній голова Сумської обласної податкової адміністрації Микола Іващенко (1955 р.н.), колишній викладач Путивльського сільгосптехнікуму та ветеран війни Фотій Федорович Кириченко (1919-2000), військовий та партійний діяч, начальник штабу Путивльського партизанського загону Степан Якович Базима (1888-1970)та інші знані земляки. (З архіву Фундації Давида Бурлюка)
[править] ВОРОЖБА
(1672, 9.1 т.ж.)
Крупный ж/д узел. Масса пассажирских и пригородных поездов. Большой вокзал с залом ожидания. На здании вокзала памятная табличка: "В начале января 1918 года 1-й московский отряд Красной гвардии особого назначения имени Московского совета, созданный по инициативе В.И. Ленина, освободил от гайдамаков станцию Ворожбу и оказал помощь трудящимся Сумщины в установлении Советской власти". Сам город состоит из частных домов, многоэтажек нет, и только лишь количеством населения отличается от обычного села.
[править] ГЛУХОВ
(1152, 35.8 т.ж.)
Город был административной столицей Украины в первой половине 18 в. Расположен на небольшой речке Эсмань.
Невдалеке от него — граница с Россией. Грузовые машины идут на Москву как по М3 через таможню Глухов-1, так и проезжают через город на вторую таможню — в Сосновку. От трассы до города — 5 км, на повороте пост ГАИ, известный среди дальнобойщиков зловредностью ментов. Имеется ж/д вокзал, откуда раз в день ходит пригородный поезд из двух вагонов через Маково на Воронежскую. Название "Глухов" вполне опрадывает себя: на одноименной таможне и посту ГАИ (на украинском языке пишется ДАI, что русские водители вполне справедливо читают как "ДАЙ") автостопщики проводят долгие томительные часы в ожидании машин.
В 13−14 вв. принадлежал глуховским князьям, родоначальником которых был Симеон Михайлович. В эту пору город был важным экономическим центром на большом торговом пути. В последующие годы попал под власть Литвы и Польши. В составе России с 1654. В 1708 по указу Петра I из Батурина в Глухов была перенесена столица украинских гетманов. Для избрания нового гетмана, а также казни старого — Мазепы, царь лично прибыл в Глухов. В 19 в. стал одним из центров хлеботорговли и сахарной промышленности Левобережной Украины.
Среди учреждений, образующих инфраструктуру города, можно отметить Глуховский педагогический институт (один из старейших на Украине, основан в 1874, в нем учились писатель С.Сергеев-Ценский, кинематографист А.Довженко), музыкальную школу (существует с 1738), Институт лубяных культур (место паломничества украинских растаманов — ведь он выращивает в больших количествах и исследует коноплю)(см.Персональный сайт Института лубяных культур УААН.
Памятники архитектуры: Николаевская церковь (1686), Спасо-Преображенская церковь (1765), Анастасьевский собор (1896, построен известным магнатом Терещенко), Вознесенская церковь (70-е гг. 18 в.), Триумфальные ворота (1766−85).
[править] КОНОТОП
Знаменитый город, синоним «Кацапетовки» и «Урюпинска» в России, родина конотопских ведьм.
Крупная ж/д станция, проезжать которую приходится всем едущим со стороны Киева и Сум на Москву. Электрички здесь стоят по часу, и всегда есть возможность выйти осмотреть привокзальную площадь. Останавливаются здесь и все пассажирские поезда, в некоторых конотопскими таможенниками проводится досмотр (это касается скорых поездов, не проходящих пограничные процедуры в Зерново, Хуторе-Михайловском). Еще город знаменит своими необычайно вкусными и дешевыми булочками и пирожками, которые вам незамедлительно предложат купить в собаке.
Пассажирский ж/д вокзал большой, в отдельном строении - пригородный. В обоих есть залы ожидания, но сидеть в них некомфортно из-за запахов, исходящих от его обитателей. Комната отдыха - 30 грн. за койку в двухместном номере (12.2003).
Особая достопримечательность Конотопа - трамваи. Проложены здесь целых три линии, иногда они двух-, иногда - одноколейны. Поэтому на разъездах один состав может долго стоять, ожидая встречного. Нечасто удается прокатиться на колесном чуде техники по узеньким улочкам в частном секторе, где от трамвая в разные стороны разбегаются гуси и куры. Чтобы досконально осмотреть город, следует сесть на трамвай 2 недалеко от вокзала и прокатиться в обе стороны до конечной. Это самый протяженный маршрут, позволяющий выехать вообще за черту городской застройки, где посреди полей возвышаются трубы, цеха и проходные заводов.
Любители промзон и тяжелого рока могут осмотреть заброшенный завод «Красный металлист» (заброшенный завод около ж.д. вокзала называется КВРЗ (Конотоский вагоноремонтный завод)дореволюционной постройки, впрочем, поклонники жилой архитектуры столетней давности тоже найдут кое-что интересное для осмотра.
Центр Конотопа достаточно презентабелен: большой многоэтажный универмаг с приличным ассортиментом товаров, много прод- и промтоварных магазинчиков с евроремонтом, супермаркет электроники «Фокстрот». Мажорная публика и криминальные авторитеты собираются в баре «Камелот», стилизованном под средневековую Европу (интерьер в дереве, картины, подсвечники, мечи), родители с подрастающим поколением в прекрасном детском безалкогольном кафе (масса видов мороженого, соков, молочных коктейлей, играет музыка из мультфильмов). Впрочем, перечисленными хорошие заведения Конотопа не исчерпываются.Еще в Конотопе имеется увеселительное заведение называется Водолей которое находится по соседству с кладбищем no coment!
С ночлегом здесь туго - цены на гостиницы находятся на уровне Западной Европы. Судите сами - в типичной для райцентра слегка «подмарафетченой» гостинице «Украина» в центре за ночь просят 140−220 грн. с человека (06.2008), а нежелающих платить такие деньги посылают в заводское общежитие с краю города, где койка стоит 50 (!) грн. И даже на «приятно» пахнущем вокзале хотят тридцатку. Поэтому постарайтесь не задерживаться здесь на ночь, дабы не поддерживать своими финансами местную мафию. можно еще добавить что все жители Конотопа знают что их город это мягко говоря жопа но большая часть населения уверени что Конотоп-центр мира. конопля в Конотопе курится везде и даже в управлении милиции (10.2007) и вообще если есть возможность не ехать в конотоп то воспользуйтесь ей!! совет бывалых
[править] КРОЛЕВЕЦ
(1601, 26.6 т.ж.)
Город, расположенный в равнинной местности между Сеймом и Десной. Это один из наиболее известных на Украине центров художественного ткачества. Место пересечения трассы М02 (М3) Киев — Москва с железной дорогой. Переходить на трассу имеет смысл только при движении автостопом в сторону России. На автодороге - заброшенный пост ГАИ, заправка и несколько кафе. Позиция хорошая, так как находится на горке, и при подъеме машины заметно сбавляют скорость.
От трассы до города общественного транспорта нет, пешком достаточно далеко (ок. 4 км), поэтому целесообразно словить попутку до центра. Ж/д вокзал - в 10 минутах ходьбы от последнего, останавливаются некоторые пассажирские поезда, но рассчитывать стоит все же на пригородные. Зал ожидания маленький. Поменять валюту при необходимости можно у таксистов, дежурящих на привокзальной площади. Рядом - автовокзал, на втором этаже которого дешевая гостиница (15 грн., 12.2003).
В центре остановиться можно в частном гостиничном комплексе «Заретье» (25 грн. с человека в двухместном номере). На первом этаже размещается кафе и бар, на втором и третьем - номера. Еду из кафе администраторы (жарящие прямо на reception картошку) обещают по вашей просьбе принести в номер, интерьер номеров в дереве, в коридоре на стенах даже висят картины, и есть несколько журналов перед креслами для сидения, однако из окон сильно дует, чтобы помыть руки нужно спускаться к рукомойнику кафе. Как злую иронию воспринял автор этих строк лежащий на кровати рядом с полотенцем одноразовый кусочек мыла в полиэтиленовой упаковке. Мыло есть - а руки вымыть негде. А спускаться на первый этаж тоже не рекомендуется, по вечерам в «Заретье» собираются местные уголовные и околоуголовные элементы, а также просто шпана, и встреча с ними лицом к лицу не предвещает ничего хорошего. Да вообще заезжему путешественнику лучше переночевать на автовокзале в более дешевой и спокойной гостинице.
В Кролевце можно осмотреть массу жилых домов конца 19 - начала 20 вв., синагогу 19 в., гимназию (1912−14 гг.), церковь 18 в. и недавно построенную возле нее колокольню. Пообедать можно в капиталистическом кафе в центральном парке.
На окраине Кролевца находится достопримечательнсоть природы общегосударственного значения "Яблоня-колония". Это дерево напоминает рощу, в котором сволы - это ветви деревьев-предков. Ориентировочный возраст Яблони около 230 лет. Площадь колонии около 1000 кв.метров.
[править] ЛЕБЕДИН
(1652, 32 т.ж.)
Город, расположенный по обеим берегам реки Ольшанки. Основан переселенцами с Правобережной Украины, бежавшими от польской шляхты. В годы освободительной войны 1648−54 Лебединская крепость считалась наиболее укрепленной, имела 20 башен. После Северной войны (1700−21) город постепенно приходит в упадок. В 1781 получает герб — лебедь на золотом поле.
Достопримечательности: Вознесенская церковь (1789), Вознесенская церковь (1858), Покровская церковь (II пол. 19 в.), Николаевская церковь (кон. 19 в.), торговые ряды (1847).
[править] ПУТИВЛЬ
(11 в., 19.3 т.ж.)
Город, районный центр, на правом берегу реки Сейм. Он упоминается в "Слове о полку Игореве". Именно здесь на высотах находился княжеский дворец, а на его стенах, вглядываясь вдаль, плакала Ярославна, ожидая возвращения князя Игоря из половецкого плена.
Попадание. По ж/д следует доехать до станции Путивль (это город Бурынь), откуда словить попутку или автобус до собственно Путивля (23 км). Автостопом следует ехать сюда из Конотопа через Бурынь. Прямая трасса Конотоп - Казацкое - Октябрьское - Путивль не имеет на участках асфальта, и основной поток машин идет в объезд. Дорога Кролевец - Путивль также имеет почти нулевой поток машин, здесь можно хорошо застрять.
Главная улица представляет собой широкий проспект с великолепным покрытием и разделительной полосой - газоном из цветов. На ней - все основные магазины города, несколько простеньких кафе. Отдельные здания (часть торговых рядов, краеведческий музей) сохранились с царских времен. Новый уютный автовокзал находится в центре города.
Здесь находятся памятники зодчества как типично русские (Спасо-Преображенский собор, 17−18 вв.), так и столь же ярко выраженные украинского типа (церковь Николы Казацкого, 18 в.) Главная достопримечательность - действующий женский Молчанский монастырь (16−19 вв.), в который входят собор Рождества Богородицы (1630−36), колокольня (1700), Теплая церковь (17 в.), башни и стены (кон. 16 в.), дом игумена и келии (17 в.) Часть строений монастыря уже отреставрированы, другая представляет собой живописные развалины. Однако восстановительные работы не прекращаются. Территория монастыря находится на высоком холме, и сверху открывается красивый вид на долину реки Сейм.
[править] РОМНЫ
(1095, 54.8 т.ж.)
Город, районный центр, на берегу реки Сула. Впервые упоминается в "Поучении" Владимира Мономаха. В 16 в. в документах звучат названия Старое и Новое Руменское. В 18 в. — укрепленный город. В 1708 шведский король Карл XII разместил в Ромнах свою штаб-квартиру. В 18−19 вв. город стал центром ярмарочной торговли.
Расположен на трассе Киев — Сумы. Также дороги ведут в Конотоп, Лохвицу, Гадяч. С ж/д вокзала ходят «собаки» до Ромодана, Бахмача, Блотницы и Качановки.
Достопримечательности: Святодуховский собор (I пол. 18 в.), Васильевская церковь (1751−80), Вознесенская церковь (18 в.), памятник Т.Шевченко (1918), художественный музей (Базарная пл., 15).
[править] ТРОСТЯНЕЦ
(1660, 26.1 т.ж.)
Город на берегу реки Боромли. Поселение возникло в период новой волны переселения крестьян и казаков с Правобережной Украины на Слобожанщину. Название происходит от речки Тростянки. До 1765 относился к Ахтырскому полку, после — к Слободско-Украинской губернии, с 1835 — к Харьковской губернии. Развивался медленно по причине тяжелого материального положения, долго оставался бедным селом. В нем выделялась лишь богатая усадьба князей Голицыных (манеж, цирк, театр, дворец, две церкви).
Сечас от усадьбы остался дворец (18−19 вв.) с лесопарком, состоящим в том числе из 300-летних дубов, дендрарием, озерами; Благовещенская церковь (1750), также Вознесенская церковь (19 в.)
В городе — ж/д станция Смородино, пересадка для добирающихся пригородными поездами из Сум в Харьков и обратно.
[править] УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЧУПАХОВСКОГО САХАРНОГО ЗАВОДА
Железная дорога узкой колеи, протянувшаяся между городами Ахтырка Сумской области и Зеньков Полтавской области, являлась одной из крупных УЖД сахарной промышленности. Владельцем этой дороги все годы ее существования был Чупаховский сахарный завод, расположенный в поселке городского типа Чупаховка Ахтырского района Сумской области. Там же находится ее главная станция.
Чупаховский сахарный завод - один из старейших. Он существует с середины 19 века. Узкоколейную железную дорогу строили при Сталине, в 1930-е годы. На строительстве использовался труд репрессированных граждан. Из Чупаховки рельсовый путь провели до Ахтырки, где появилась перегрузочная станция для перевалки грузов на железную дорогу широкой колеи, и в соседнюю Полтавскую область - до Зенькова, где был создан крупный свеклопункт. При прокладке участка Чупаховка - Ахтырка была использована насыпь строившейся в 1914 - 1915 годах и вскоре заброшенной железной дороги широкой колеи Ахтырка - Гадяч.
Из Зенькова в Чупаховку по УЖД доставлялась свекла, из Ахтырки - кокс, известь (необходимы в производственном процессе), уголь, дизельное топливо и другие грузы. В обратном направлении везли готовую продукцию сахарного завода. Кроме того, выполнялись местные перевозки (по заводу и близ него).
По всей протяженности узкоколейной железной дороги имелось пассажирское движение. Когда-то автобусов в Чупаховке не было - чтобы попасть в город Ахтырка, местные жители пользовались поездами УЖД. В поселке Чупаховка существовал обустроенный вокзал. Регулярное пассажирское движение здесь прекратилось к началу 1980-х годов. По всей вероятности, на участке Ахтырка - Олешня пассажирские поезда просуществовали несколько дольше. В 1980-х годах предполагалось провести в Чупаховку линию широкой колеи. Как вариант, рассматривалась возможность перестройки на широкую колею линии УЖД от Ахтырки. Однако не менее активно обсуждался проект строительства новой ширококолейной линии от станции Лебединская (город Лебедин). От этой станции имелась узкоколейная линия до спиртозавода в селе Будилка (9 километров в сторону Чупаховки). Ее предполагалось перестроить на широкую колею. Далее требовалось новое железнодорожное строительство до Чупаховки (еще около 17 километров).
Узкоколейную железную дорогу Лебединская - Будилка действительно перестроили на широкую колею (к 1992 году). К сожалению, новая ширококолейная линия полноценно не использовалась. К 2001 году, после остановки спиртозавода, она была разобрана. Строительство железной дороги от Будилки до Чупаховки так и не было начато. В нынешний момент возвращение к этому проекту маловероятно.
В 1990-х годах на узкоколейной железной дороге было лишь грузовое движение. Между Чупаховкой и Ахтыркой перевозки почти прекратились. Из Зенькова в сезон (октябрь - декабрь) вплоть до 2001 года возили свеклу. В 2002 году Чупаховский завод уже практически не работал. Многие сахарные заводы Украины в настоящее время перешли на тростниковое сырье, которое доставляется из Кубы. Так что свеклу, быть может, возить не придется никогда...
Решение о ликвидации узкоколейной железной дороги было принято в том же 2002 году. Первой была разобрана линия Чупаховка - Ахтырка. Ее разборка закончилась весной 2003 года. После этого разбиральщики стали ездить на Зеньковскую линию. К октябрю 2003 года она полностью разобрана, а весь подвижной состав продается в качестве металлолома.
